பென்கெல்மேன் டிஃப்லெக்ஷன் பீம்/பெக்மேன் டிஃப்லெக்ஷன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பிரத்யேக படம்

பென்கெல்மேன் விலகல் கற்றை/பெக்மேன் விலகல் கருவி

குறுகிய விளக்கம்:

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்பு விளக்கம்

பென்கெல்மேன் விலகல் கற்றை/பெக்மேன் விலகல் கருவி

பெக்மேன் பீம் முறையானது, நிலையான ஏற்றுதல் அல்லது மிக மெதுவான வேக ஏற்றுதல் ஆகியவற்றின் கீழ் சாலை மேற்பரப்பின் மீள் விலகல் மதிப்பை அளவிடுவதற்கு ஏற்ற முறையாகும், மேலும் இது சாலை மேற்பரப்பின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை நன்கு பிரதிபலிக்கும்.

1) சோதனைக்கு முன் தயாரிப்புகள்

(1) தரமான வாகனத்தை சரிபார்த்து, நல்ல நிலையில் மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறனுடன் அளவிடவும், மேலும் டயர் உள் குழாய் குறிப்பிட்ட பணவீக்க அழுத்தத்தை சந்திக்கிறது.

(2) கார் டேங்கில் (இரும்புத் தொகுதிகள் அல்லது திரட்டுகள்) ஏற்றவும், மற்றும் தேவையான அச்சு சுமை விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு தரை சமநிலையுடன் பின்புற அச்சின் மொத்த வெகுஜனத்தை எடைபோடவும்.காரை ஓட்டும் போது மற்றும் அளவிடும் போது அச்சு சுமை மாற்றப்படக்கூடாது.

(3) டயர் தொடர்பு பகுதியை அளவிடவும்;தட்டையான மற்றும் மிருதுவான கடினமான சாலையில் காரின் பின்புற அச்சில் பலாவைப் பயன்படுத்தவும், டயரின் கீழ் ஒரு புதிய கார்பன் பேப்பரை விரித்து, வரைபடத் தாளில் டயர் அடையாளங்களை அச்சிட ஜாக்கை மெதுவாக இறக்கவும், பிளானோமீட்டர் அல்லது சதுர முறையைப் பயன்படுத்தவும் டயர் தொடர்பு பகுதியை அளவிட, 0.1cm2 வரை துல்லியமானது.

(4) டிஃப்ளெக்ஷன் கேஜ் டயல் காட்டியின் உணர்திறனைச் சரிபார்க்கவும்.

(5) நிலக்கீல் நடைபாதையில் அளவிடும் போது, சோதனையின் போது வெப்பநிலை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை அளவிட சாலை மேற்பரப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும் (வெப்பநிலை நாள் முழுவதும் மாறுகிறது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அளவிடப்பட வேண்டும்), மேலும் முந்தைய சராசரி வெப்பநிலையைப் பெறவும் வானிலை நிலையம் மூலம் 5 நாட்கள் (தினசரி அதிகபட்ச வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்தபட்ச தினசரி வெப்பநிலை).சராசரி வெப்பநிலை).

(6) கட்டுமானம் அல்லது புனரமைப்பின் போது நிலக்கீல் நடைபாதையின் பொருட்கள், கட்டமைப்பு, தடிமன், கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்.

2) சோதனை படிகள்

(1) சோதனைப் பிரிவில் அளவிடும் புள்ளிகளை வரிசைப்படுத்தவும், அதன் தூரம் சோதனைத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.அளவிடும் புள்ளிகள் சாலை போக்குவரத்து பாதையின் வீல் டிராக் பெல்ட்டில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு அல்லது சுண்ணாம்பினால் குறிக்கப்பட வேண்டும்.(2) சோதனை வாகனத்தின் பின் சக்கர இடைவெளியை அளவிடும் புள்ளிக்கு பின்னால் சுமார் 3 ~ 5cm ஒரு நிலையில் சீரமைக்கவும்.

(3) காரின் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியில் டிஃப்ளெக்ஷன் கேஜைச் செருகவும், காரின் திசைக்கு இணங்க, பீம் கை டயரைத் தொடக்கூடாது, மற்றும் டிஃப்ளெக்ஷன் கேஜ் ஆய்வு அளவிடும் புள்ளியில் வைக்கப்படுகிறது (3 ~ 5 செ.மீ. சக்கர இடைவெளியின் மையத்தின் முன்), மற்றும் விலகல் அளவின் அளவிடும் கம்பியில் டயல் காட்டியை நிறுவவும், டயல் கேஜை பூஜ்ஜியமாக சரிசெய்து, திசைமாற்றி அளவை உங்கள் விரலால் லேசாகத் தட்டி, டயல் கேஜ் பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்புகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். நிலையாக.விலகல் மீட்டரை ஒரே நேரத்தில் ஒரு பக்கத்தில் அல்லது இரு பக்கங்களிலும் அளவிட முடியும்.(4) காரை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்துமாறு பரிசோதகர் விசில் அடிக்கிறார், மேலும் சாலையின் மேற்பரப்பு சிதைவு அதிகரிக்கும்போது டயல் காட்டி முன்னோக்கிச் சுழலும்.கடிகார கைகள் அதிகபட்ச மதிப்புக்கு நகரும் போது, ஆரம்ப வாசிப்பு L1 ஐ விரைவாகப் படிக்கவும்.கார் இன்னும் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் கை எதிர் திசையில் திரும்புகிறது: கார் விலகல் ஆரத்திலிருந்து (3மீக்கு மேல்) வெளியேறிய பிறகு, ஒரு விசில் ஊதவும் அல்லது நிறுத்தத்தை கட்டளையிட சிவப்புக் கொடியை அசைக்கவும்.கடிகார கைகள் நிலையாக சுழன்ற பிறகு இறுதி வாசிப்பு L2 ஐப் படிக்கவும்.காரின் முன்னோக்கி வேகம் சுமார் 5 கிமீ / மணி இருக்க வேண்டும்.

நடைபாதை விலகல் சோதனையாளர் நடைபாதை மறுபுறம் விலகல் சோதனையாளர்